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　　本赛季首场欧洲大赛与意大利大赛：艾密利亚-罗马涅大奖赛由位于地区首府波隆那卫星城伊莫拉，以法拉利创办人Enzo与其子Alfredo “Dino” 法拉利为名的伊莫拉-恩佐与帝诺法拉利国际赛道主办，大赛将使用于2008年调整后的单圈长度4.909公里、19个弯道与1个DRS使用区的第五版大奖赛赛道路线圈。

　　逆时针走向的伊莫拉赛道为欧洲传统赛道的代表之一，并以接连全油门-重刹车的Stop & GO风格作为特色，而且在部分路宽最多仅能容许三辆赛车并行下，本赛道为较重视防守且失误容许率较低的中高速防守型赛道。

　　轮胎供应商在伊莫拉赛道对轮胎的负担较低与扩展进站策略的两大前提下决定采用最重视抓地力的C4硬胎[白色标签，2套]/C5中性胎[黄色标签，3套]/C6软胎[红色标签，8套]供应模式，让本周成为先前仅在季前测试短暂出现的C6软胎的首场实战。

　　虽然此轮胎供应模式预期会使去年以C4→C3一停战术作为主流的决赛策略出现一定程度变化，不过考虑到伊莫拉赛道为本季进站需时最长的赛道之一，各队应会在自由练习评估C5的最大有效里程，并在决赛尽可能采用C5→C4的一停战术。

　　虽然身为本赛季首场欧洲大赛的本大赛将是各队投入第一波赛车主要更新套件的大赛，且所有车队也已在迈阿密站启用第二套动力单元，不过考虑到接下来的数场大赛赛道特性，更新套件的效果可能得到6月下旬的奥地利站才有较明确的答案，如果届时还没有竞争者能追上迈凯伦队，今年的局势将大致底定。

　　再度陷入动荡的Alpine车队除了证实将由科拉平托暂时取代表现不佳的杜汉外，Oliver Oakes领队也因个人问题与内争下台而让Flavio Briatore正式取得指挥权，在科拉平托的合约保证期间仅有5场大赛下，Alpine车队在进入暑假前的7月可能还会有一波新的异动或重大决策。

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